高速道路のETC2.0割引料金

※２０日午前８時、瑞浪インターチェンジ（ＩＣ）―恵那ＩＣの通行止めが上下線とも解除されました。

8月18日の夜、中央自動車道のがけ崩れが発生し、8月19日現在上下線が通行止めになっています。このような場合、瑞浪ICで降り（乗る）て恵那ICで乗る（降り）事になりますが、ETC料金はどのように計算されるのでしょうか？

NEXCOのホームページにQ&Aがありましたので、ここに紹介いたします。

一旦流出する料金所、乗り継ぐ際の料金所、乗り継いだ後の最終料金所の全行程で同一のETCカードをご利用のうえ、入口・出口ともにETCの無線通信でご走行してください。お客さまには乗継調整、および本来のご走行で適用されるべきETC時間帯割引が適用された調整後の料金をご請求します。

なお、ETCの無線通信でご走行の場合は、乗継証明書を受け取る必要はありません。ETC利用照会サービスにおける利用明細およびETCマイレージサービスにおける還元額明細に表示されるご利用金額も計算処理が終了した時点で調整後の料金に修正されます。

つまり、そのまま普通に利用すれば、料金は自動計算されます。但し、乗り継ぎ前後でのETCカードは同一である必要があります。

迂回ルートについて

瑞浪IC～恵那IC間は1区間で約18km。迂回ルートは並行して走る国道19号線になります。しかし、瑞浪ICや恵那ICや国号19号線では渋滞が予測されます。

別ルートで国道19号線の南を走る県道66号線を使うこともできます。例えば、東海環状道の土岐多治見IC～県道66号線～恵那市内で国号19号線に合流～国号19号線で中津川ICです。しかし、瑞浪ICからの合流地点、恵那ICからの合流地点で渋滞が発生しています。どちらが良いかはその時の状況次第のようです。但し、この場合の料金は乗り継ぎ料金ではなくなってしまうので注意して下さい。

でも、渋滞に巻き込まれるよりは時間が同じならドライブを兼ねて流れていた方が良い・・・って人は更に南の国道363号線を使うのも良いかも？また、地図では中央自動車道の北に県道や国道があり抜け道でと思うかもしれませんが、細い道や山道なので地元以外は避けた方が無難です。特に国道418号線はずーっと通行止めで通り抜けできません・・・。

早く通行止め解除になって欲しいものです。

4月27日の開始から、二輪車・四輪車同時募集で対象5万台に対して応募は約7000台（6月20日現在）。締切りは7月末日だが、まだまだ余裕ありそうです。

近畿圏のETC2.0車載器購入助成は、西日本高速と阪神高速が合同で実施。車載器を搭載していない現金利用車に2.0車載器の搭載を促す。大阪・兵庫・奈良・滋賀・和歌山のセットアップ店で2.0車載器を新規で購入すると、その場で1万円を割り引くというもの。

2.0車載器搭載車にしかない独自割引として、阪神高速が4月から対距離料金制に以降。車種区分も西日本高速と同じ5車種区分に統一した。さらに6月には西日本高速が近畿圏の新たな高速道路料金を設定。西日本高速を使って大阪都心部に流入する路線での料金を、起点と終点が同じであれば同一料金となった。この改定とともに、同月3日から2.0車載器専用割引も新設。第二京阪道を使って阪神高速経由で大阪都心部に入る場合に、独自割引を適用することを決めました。

また、山口県周南市の山陽道で、ETC2.0搭載車に限定して、一時退出して道の駅「ソレーネ周南」を利用できる実験を開始。徳山西ICから降りてSA/PA代わりとしてソレーネ周南を利用したり、同市内のガソリンスタンドでの給油をして、再び山陽道に乗り入れしても、降りずに利用した時と同一料金にする試行運用を続けている。

出典：レスポンス

高速道路を降りて道の駅に立ち寄り、約1時間以内に高速道路に戻れば、降りなかったものと見なして料金を再徴収しないサービスです。国交省が推進しているETC2.0対応機器の搭載車が対象で、対応する道の駅は「玉村宿」（群馬県）で、5月27日0時より開始されました。「もっくる新城」（愛知県）は6月24日の0時より開始予定です。

但し、対象となるETC2.0は2016年3月末時点での2.0搭載車は160万台。これに対し従来型のETC搭載車は5,500万台と圧倒的に多く、「一時退出」の対象にならないユーザーの方が多いので、自分の車がETC2.0か否かは事前に確認するようにしましょう！

関越自動車道高崎玉村IC

「高崎玉村IC」は藤岡JCTと高崎JCTの間に位置する。1日約52,000台と交通量が多いが前後の休憩ポイントまで距離があることから、「一時退出」による休憩ポイント整備の実験対象になりました。

「高崎玉村IC」の場合、流出後「玉村宿」立ち寄り、流出から1時間以内に「高崎玉村IC」から再流入し、流出前と同じ方向を利用することとなります。逆方向へは対象になりません。

実験はデータが取れるまで続けられる予定で、ソフトクリームの半額販売（通常300円のソフトクリームを150円で提供）も行っており6月2日まで実施されています。「高崎玉村IC」に隣接する「玉村宿」には、食堂、トイレ、EV充電設備、地元産の野菜・食肉・土産品などを扱うショップがあります。

新東名新城（しんしろ）IC

この近くには長篠設楽PAがあるが、高速道路利用者にとっては、道の駅が休憩所代わりになるだけでなく、一般道にあるガソリンスタンドで給油できる点がポイントになります。

新城ICから出てもっくる新城を利用。1時間以内に同じ新城ICから入ることで、高速道路を降りなかった場合と同じ料金になります。逆方向へは対象になりません。

※写真は沖電気より

NEXCO 3社は、国土交通省が掲げる2020年までに高速道路の逆走事故をゼロにするという目標達成の取り組みの一環として、2016年11月22日から2017年2月10日まで、民間企業等からの逆走対策技術の公募を実施しており、3月23日にその選定結果を発表しました。

「道路側での物理的・視覚的対策/逆走車両への注意喚起」「道路側で逆走を発見し、その情報を収集する技術」「車載機器による逆走車両への注意喚起/自動車側で逆走を発見し、その情報を収集する技術」の3テーマに対し、82の企業から100の技術提案が寄せられ、その中から実道での検証などを行うものを選定。

●「舗装面にくさび型の非対称の段差を設置し、衝撃により 逆走車両に注意喚起する（大成ロテック）」
●「レーザー光を面的に照射し、車両の位置・方向を特定し、逆走車両を検知する（デンソー）」
●「ETC2.0車載器を搭載した車両に対して、逆走車両のみに適用される 警告情報を配信、車載器により走行方向を判定し、逆走時に警告する（沖電気）」

など、28件が選ばれました。今後、提案企業との手続きなどを経て、実道での検証を2017年4月以降より約1年行っていく予定で、2018年度からの実用化を目指しています。

その中でも最後の高速道路で逆走時に警告するのは、ETC2.0車載器を搭載した車両に対して、逆走車両のみに適用される 警告情報を配信、車載器により走行方向を判定しています。

これらが実用化されると事故は減りますね。

現在、このようなキャンペーンを実施中です。今まで現金払いをしていた方、格安でETC2.0車載器を買えるチャンスです！ただし、首都圏限定ですが・・・（泣

ただし、各種条件がありますのでご注意ください。

条件１：
当キャンペーンで初めてETC車載器を導入する方であること。
※ETC車載器が搭載されているお車からの買い替えの場合は対象となりません。
※車載器を購入する前に申込書にご記入ください。購入・セットアップ・取付け後のお申し込みは助成対象となりません。

条件２：
東京、神奈川、埼玉、千葉、茨城のいずれかに所在する「首都圏ETCキャンペーン ETC2.0車載器導入助成取扱店」で、新規に購入・セットアップ・取付けをすること。

条件３：
申込時にアンケートにご協力いただくこと。取扱店に備え置きの「首都圏ETCキャンペーンETC2.0車載器助成申込書」に必要事項を記入して、取扱店に提出してください。

3/12追加

パナソニックからも、ETC2.0にスタンドアローンで対応可能なGPS搭載のETC2.0車載器「CY-ET2600GD」が今月発売されます。

中古車のナビや古いナビでETC2.0を使いたいと思っても、連動するETC2.0車載器が発売していないのでどうしようか？と悩んでいる方へ。

最近では走行経路などの把握に必要なGPSをアンテナに内蔵した製品が発売されています。GPSがETCに搭載されたことにより、カーナビゲーションに接続することなくETC2.0サービスを利用することができるようになり、受信したETC2.0サービスの情報は、本体内蔵スピーカーから音声で確認することができるようになっています。

高速道路をよく使うユーザーは一度検討してみる価値ありではないでしょうか？現在販売中の主なスタンドアローンETC2.0を調査してきましたので紹介いたします。

まず、上の写真がパイオニアから発売中のND-ETCS10、以下はFURUMOのFNK-M100、DENSOのDIU-A010です。価格は2万～3万円＋取付け手数料です。現在はETC2.0非対応のETCが付いている方があえて替える必要があるか？は使用頻度で考える必要がありそうです。首都圏の高速道路（特に圏央道）を通勤で良く使う方などは検討しても良いかもしれませんね。

国土交通省は2月7日、高速道路から一時的に退出し、一般道の道の駅などに立ち寄れるサービス「賢い料金」を今夏から試験導入すると発表した。対象は群馬県、愛知県、山口県にある合計3カ所の道の駅。

高速道路を降りて道の駅に立ち寄り、約1時間以内に高速道路に戻れば、降りなかったものと見なして料金を再徴収しないサービスです。国交省が推進しているETC2.0対応機器の搭載車が対象で、対応する道の駅は「玉村宿」（群馬県）、「もっくる新城」（愛知県）、「ソレーネ周南」（山口県）の3カ所からまずは開始します。

これらの狙いは高速道路からの一時退出を可能にすることで、休憩施設の不足に対応する事。

ガソリン代が安くできる

今回のサービスはＳＡやＰＡの替わりに一般道の道の駅等を利用して欲しい、との事ですが、これ以外にも使い方次第ではお得になることも。例えば、ガソリン給油。高速道路のＧＳの単価は高いので、一般道のＧＳで給油する、買い物に行く、観光地に行く、等々。アイデア次第で色々と考えられそうですね。

圏央道 境古河IC～つくば中央ICが2017年2月26日開通と発表がありました。これで、圏央道の茨城県区間が全線開通することになり、東京都から放射状に伸びる東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道、東関東自動車道の6つの高速道路が圏央道で結ばれるることになります。

となると、移動ルートも複数選ぶことができます。例えば、成田空港から都心を経由せずに東北道、関越道、中央道、東名高速へアクセスできるようになり、発表資料では、成田空港～秩父・長瀞（新空港IC～花園IC）間の所要時間として、都心を経由した場合は135分であるのに対し、圏央道を経由した場合は115分になるとの試算も出ています。

圏央道の利用が多いならETC2.0がますますお得になる

今回の境古河IC～つくば中央IC開通で圏央道を使う機会が多くなると思います。その場合にはETC2.0であれば、従来のETCに比べて料金が約2割引きになるサービスが受けられますのでお得になります。といってわざわざETCを交換する人は少ないと思いますが、従来のETCに”DCRS”の文字があれば再セットアップすることでETC2.0として使うことが出来るようになります。

詳しくは、以前に記事　ETC2.0に対応した車載器の見分け方　を参考にしてください。なお、再セットアップについては、～2017年3月31日 (金)まではキャンペーンを実施中で最大2700円が助成されますのでこの機会をお見逃しなく！

>>　ETC2.0再セットアップキャンペーンの詳細はこちら

このキャンペーンを覚えていますか？当サイトでも9月に紹介していますが、まさか年内で終了するとはそれだけETC2.0の普及が予想より早かった、という事なんでしょう。

NEXCO東日本／中日本／西日本（NEXCO3社）で実施中のETC2.0車載器購入助成キャンペーンのうち、業務用車両以外を対象としたものについて、ご好評により想定以上の助成申込をいただき、2016年12月中に当初の助成予定台数の5万台に到達する見通しとなりました。
そのため、2016年12月27日（火）までの申込分をもってキャンペーンを終了することとなりましたのでお知らせいたします。
なお、助成予定台数の5万台を超えた場合でも、2016年12月27日（火）までは助成対象として受付を継続いたします。

となるのですが、当初の予想より大幅に前倒しになった背景には、1台に1万円を助成するという点から、ETC2.0は、ナビゲーション・システムとセットで使うことで最大の効果が得られるため、このような組み合わせの新規購入には向かないと思っていても割安感から購入が増えたのでしょう。

トラックやバスなどナビゲーションの使用を前提としない車載器単体での購入、その後市販が始まった二輪車専用2.0車載器も対象に加わった事、特に二輪車専用車載器はナビゲーションとの連動機能がないため、最安値の日本無線製JRM-21が助成を受けることで1万5704円（税込）となる。最新の車載器が、ほぼ従来のETCと同額で購入できるため関心も高かったことが理由に挙げられる。

心理としてETC2.0とETCの違いが良く分からず、恩恵を受ける機会も少なければ、安いETCを購入してしまいます。しかし、助成金が出て価格差が無くなるのあれば、最新のETC2.0を買おう、となっても不思議ではありませんね。

ということで、検討中の方はお早めに！受付はキャンペーン終了日の12月27日、店頭申し込み分まで可能です。

海外では、信号機にカウントダウン表示があり青信号まであと何秒か分かる場合が多い。日本でもそんな機能があったらいいなぁ、と思っていたところ、2017年1月発売予定の三菱ETC2.0車載器EP-B016SRBW/EP-B016SRBDと同社のナビMR-NZ200シリーズを接続することで実現することが出来る様になりました！

信号情報活用運転支援システムに対応

三菱電機のETC2.0車載器は、市販ETC2.0車載器で初めて高度化光ビーコンを利用し、信号情報活用運転支援システムに対応しました。NR-MZ200シリーズと接続することで、路側機から提供される信号情報に基づいた「赤信号残時間表示」のサービスが利用可能に。赤信号残時間表示では交差点で赤信号待ちの状態から青信号に変わるまでの残り時間を、NR-MZ200シリーズの地図画面左下にゲージで表示します。ゲージは5秒ごとに減少し、残り5秒未満になると信号が変わることを予告することで発進遅れを防ぎます。しかも、ETCアンテナと高度化光ビーコンアンテナを1つに統合し、ケーブル1本にすることにより、配線工数の削減が可能となります。

ETCカードの有効期限がわかりやすい

また、カーナビ連動型ETC2.0車載器との連動により、ETCカードの有効期限を音声だけでなく画面上でも案内。ETCゲートでのトラブルを未然に防ぎます。高速道路をあまり使わない人、営業車で会社のETCカードを使っている人、などは重宝する機能ではないでしょうか？