車の電子制御が進化！整備士が覚えるべき最新技術まとめ【2025年最新版】

自動車の世界は今、大きな技術革新の真っただ中にあります。
エンジン、サスペンション、ブレーキ、ハンドル… すべての機構が電子制御化されつつあり、さらにEVや自動運転の登場で整備の現場も激変しています。

そんな中、今の整備士に求められるスキルはどんどん変化しています。
今回は、これからの整備士に必要な「ハイテク時代の整備スキル」について詳しく解説します！

電子制御って具体的に何が変わるの？

かつての車は「整備＝機械整備」でした。ところが現在は、整備の中心にコンピュータ（ECU）が存在します。

ECUとは？

Electronic Control Unit（電子制御ユニット）の略称。車1台に数十個以上搭載され、以下のような制御をしています。

エンジン出力調整
燃料噴射制御
ブレーキ制御（ABS・ESC）
ステアリングアシスト
衝突防止・車間距離制御
自動駐車支援
バッテリー残量管理（EV・HV）

整備士は今や「部品交換職人」から「電子制御診断エンジニア」に進化しているのです。

診断機を使いこなせるかが今の整備士の命

電子制御車の整備で必須になるのが診断機（スキャンツール）です。

メーカー純正診断機の重要性

故障コード読み取り
故障予兆の検出
ソフトウェアバージョン確認
設定初期化・キャリブレーション

たとえばブレーキパッド交換でも、電子パーキングブレーキの解除操作が必要。診断機を通さないと作業そのものができません。

汎用診断機 vs 純正診断機

項目	汎用診断機	メーカー純正診断機
価格	数万円〜	数百万円
対応車種	複数メーカー対応	自社専用
診断精度	故障コード読み取りまで	各部品単位で細密診断可能
プログラム書き換え	非対応	最新更新対応

ディーラー整備が強いのはこの診断機能力の違いです。

EV・ハイブリッド整備は別次元の技術が必要

特に今後中心になるのが高電圧車両整備です。これまでの内燃機関車整備とはまったく異なります。

高電圧車両整備のリスク

バッテリーパック：数百ボルト
絶縁不良事故の危険性
感電・火災リスクの管理

必要資格「高電圧電気取扱資格（低圧電気取扱特別教育）」

講習受講＋資格取得が必須
作業時の絶縁装備義務化
安全確認手順の厳格化

今後の整備士は電気技術者的スキルも必要なのです。

自動運転支援（ADAS）整備はさらに難易度UP

最近の新車はほぼ全車種にADAS（先進運転支援システム）が標準装備されています。

ADASの整備項目例

前方カメラの調整（エーミング）
ミリ波レーダーのキャリブレーション
衝突防止・車線逸脱補正
自動ブレーキ調整

ADAS調整に必要な専用設備

正確なターゲット設置用治具
キャリブレーションソフト
レーザー距離測定器
水平精度確認ツール

これらの専用設備が揃うのはディーラー整備が中心です。

整備士が今後必ず学ぶべき新スキル一覧

故障診断プログラム操作
高電圧バッテリー診断・安全取扱
ADASエーミング作業
ソフトウェアアップデート（OTA対応）
CAN通信システム理解
サイバーセキュリティ知識
海外規格（ISO 26262等）理解
OTA障害時の障害切り分けスキル

今後の整備士はエンジニア職・IT職の要素が急激に高まることは間違いありません。

整備士不足の背景にはこの技術進化もある

以前の記事で解説したように、日本の整備士不足は「3K（きつい・汚い・危険）」イメージだけが原因ではありません。

「学ぶべきことが増えすぎている」これも大きな要因です。

覚える知識量の増大
新技術の移行速度が速い
診断機操作の習熟難度
資格講習の増加

若手整備士志望者の中には「整備士＝機械いじり」というイメージとのギャップで離れてしまう人も増えています。

外国人整備士が伸びている理由も技術吸収力にある

最近ワーゲンなど大手ディーラーでは外国人整備士の採用が加速しています。

なぜ外国人整備士が今増えている？

日本の整備技術を学びたい高意欲人材が多い
母国で既に国家整備士資格を保有している即戦力が多い
新技術への適応が早い若手中心
多国籍対応はグローバル展開にも有利

メーカー研修を受けた外国人整備士は、むしろ電子制御車整備に強い傾向も出始めています。

今後の整備士はこうなる！未来予測

過去の整備士	これからの整備士
オイル交換・機械整備中心	電子制御・診断作業中心
重整備・分解組立	ソフト更新・通信診断
経験重視	資格＋学習意欲重視
ローカル技術	グローバル共通資格

ハイテク整備士は「手に職」以上の専門職に進化していくことは間違いありません。

若手にこそ整備士はおすすめの「将来性ある職業」

「整備士＝人気がない」というイメージを持たれがちですが、今の整備士は全く違います。

EV・自動運転社会で整備士需要は逆に高まる
AIでは代替できない現場スキルが残る
グローバルに活躍できる国際資格化の流れ
収入も技術専門職として上昇傾向

IT職と整備職のハイブリッド型職業として、整備士は今「将来性ある安定職種」に進化しつつあります。

まとめ：これからの整備士は「パソコンと向き合う整備職」になる

整備士不足の原因は技術進化の加速も大きい
診断機スキル・高電圧対応・ソフトウェア知識が必須化
EV・ADAS整備は専用設備が鍵を握る
外国人整備士の採用加速は技術適応力の高さが背景
整備士は「IT×現場力」のハイブリッド職業へ進化中

今から整備士を目指す人にも、大きな可能性と安定収入の未来が開かれています！