【匿名取材】外国人整備士は本当に大丈夫？現役整備士が語るリアルな現場の裏話

最近、自動車ディーラーを利用した際に「外国人整備士が増えてきた」と感じた人も多いのではないでしょうか？
整備士不足が深刻化する中、外国人整備士の採用は多くのメーカー・ディーラーで進んでいます。

しかし、実際の整備現場ではどんな仕事ぶりなのか？
「外国人整備士って本当に大丈夫？」「技術面で不安は？」と感じる方もいるはず。

そこで今回は、現場で活躍するディーラー整備士の現役スタッフ2名に匿名で取材を実施。
リアルな現場の裏話を交えながら、外国人整備士の実態を徹底解説します！

整備士不足は想像以上に深刻だった

まず背景にあるのが整備士不足問題です。

若者の車離れ
3Kイメージ（きつい・汚い・危険）
高齢化によるベテラン整備士の引退
新技術習得の難易度上昇

厚生労働省のデータでは、整備士有効求人倍率は常に2倍以上。
つまり「整備士になりたい人の2倍以上の求人が出ている」状態が続いています。

この穴を埋めるために各ディーラーが動き始めたのが外国人整備士の採用です。

現役整備士インタビュー① 日本人整備士Aさん（30代男性）

Q：なぜ外国人整備士の採用が進んだと思いますか？

A：正直、人手が足りなかったのが最大の理由です。毎月の入庫台数に整備士の数が追いつかず、残業が当たり前になっていました。

Q：技術面で最初は不安はありませんでしたか？

A：最初は少しありました。でもメーカーの技術研修をしっかり受けて来ているし、日本語研修もかなり受けてから入社してきます。
実際の作業も一緒にOJTを組んでるので、未熟という感じはほぼありませんでした。

Q：どんな国籍の整備士が多いですか？

A：うちの店舗だとフィリピン、インドネシア、ベトナムの方が多いです。みんな若くて吸収が早いのが印象的です。

Q：外国人整備士さんの良い点は？

A：まじめで素直、技術向上意欲が高い。新しい電子制御技術にも柔軟に対応してくれます。
あと丁寧な作業報告をしてくれるので、お客様にも好評です。

Q：逆に課題や大変な点は？

A：文化や考え方の違いは多少あります。たとえば報告・連絡・相談のタイミングのズレは最初に教え込みます。でも時間が経てば自然に馴染んでます。

現役整備士インタビュー② 外国人整備士Bさん（20代男性・フィリピン出身）

Q：なぜ日本のディーラーで働こうと思ったのですか？

B：子供のころから日本車や整備技術に憧れていました。母国でも整備士資格を取りましたが、日本の整備技術は世界でもトップです。

Q：日本語の壁は大変でしたか？

B：最初は難しかったですが、渡航前に日本語学校で学びました。現場に入ってからも先輩が丁寧に教えてくれたので助かりました。

Q：日本の整備は何が難しい？

B：電子制御が多くて診断機操作が難しかったです。でもメーカーの研修で詳しく教えてもらえたので、今は得意分野になりました。

Q：今後どんな整備士になりたい？

B：電気自動車や自動運転車にも対応できる整備士になりたいです。日本の整備技術はこれから世界の中心になると思います。

メーカーの研修制度が徹底している

外国人整備士が高い技術力を発揮できる背景には、メーカーによる厳格な技術教育制度があります。

入社前の事前学習（国家資格＋日本語教育）
渡航後の初期技術研修（メーカー教育センター）
OJT現場実習（先輩整備士がペアで指導）
定期的なスキル認定テスト
日本整備士資格の取得支援制度

これらのカリキュラムにより、整備技術・日本語・接客スキルまで総合的に底上げされています。

外国人整備士だからこそ強い分野もある

① 新しい技術への順応が早い

電子制御・ソフトウェア診断などの新分野を最初から学んでいるため、むしろ適応力が高い傾向があります。

② 素直さ・向上心が高い

「学びたい」「成長したい」という姿勢が強く、細かな作業も妥協せず確認する文化があります。

③ 海外ディーラー出身で下地がある

母国ディーラーでの実務経験を持つケースも多く、実践的なノウハウを既に持っている人材も。

④ 日本人顧客に丁寧に対応しようと努力する姿勢

文化の違いを理解しようと努める真摯さも高く、接客クレームはむしろ非常に少ない現場が多いです。

現場の本音：外国人整備士へのユーザー評価は？

私自身も外国人整備士に何度か整備を担当してもらいましたが、以下のような印象です。

作業前後の説明が非常に丁寧
整備記録簿も細かく書かれている
不安があれば上司がすぐフォロー
むしろ日本人以上に時間をかけてくれている場面も

整備技術そのものより、接客対応の丁寧さでむしろ「安心できた」と感じる場面が多かったです。

外国人整備士の採用は今後ますます進む

現在、自動車整備士の採用市場は以下の傾向にあります。

外国人整備士の技能実習制度 → 技能実習から就労ビザ移行が主流に
整備技術国際認証（国際技能資格）整備中
各メーカーの海外拠点から直接技術留学ルートを整備
高度人材ビザ・特定技能制度の活用拡大

外国人整備士＝一時的な人手不足対策ではなく、既に恒常戦力化しつつあります。

【Q&A】読者が気になる疑問を総まとめ

Q1. 外国人整備士の資格は本当に信頼できる？

母国国家資格＋メーカー研修＋日本資格制度の3重取得が基本。技術水準は極めて高いです。

Q2. 日本語の説明は本当に大丈夫？

日本語教育を受けた上で現場に出ており、丁寧さ重視でむしろ好印象を持つお客様が多いです。

Q3. 保証や整備品質に違いは？

整備保証制度・点検記録などはすべて従来と同一水準で管理されています。

Q4. トラブル時は誰が責任を持つ？

基本はディーラー全体の品質保証範囲内。外国人個人の責任にはなりません。

Q5. 外国人整備士が担当になる頻度は？

既に現場の3〜4割を外国人整備士が占める店舗も増加中。今後さらに増加が予想されます。

まとめ：外国人整備士は「不安要素」ではなく「新しい整備力」

整備士不足時代の救世主として活躍中
メーカー直轄研修で高い技術力を保持
日本語教育＋現場OJTで接客も安心
新技術への順応力がむしろ高い傾向
今後は整備現場の新たな主力人材になる

これからの整備現場は国籍を超えた「グローバル整備士チーム」が当たり前になっていくでしょう。
ユーザーとしては安心して整備を任せられる時代が、すでに始まっています！